Den pågående konflikten i Mellanöstern har lett till att fraktbolag ändrat sina transportvägar, vilket kan resultera i högre kostnader och tillfälliga brister av vissa varor i svenska butiker. Konflikten, som intensifierades den 28 februari då Israel och USA genomförde attacker mot Iran, har skapat ett osäkert läge i regionen. Detta har även påverkat andra länder, såsom Förenade arabemiraten och Saudiarabien.
Det stora logistikföretaget Maersk har beslutat att stoppa all trafik i Röda havet och Persiska viken. Fartygen kommer nu att navigera runt Godahoppsudden i Sydafrika, vilket innebär längre transporttider. Omid Ghanbari, vd och medgrundare av Matspar.se, förklarar att även om det inte förväntas bli omedelbara brister, kan förändringarna leda till högre priser, särskilt på importerade basvaror.
Ghanbari betonar att livsmedel som fraktas från Asien och som har låga marginaler eller är volymtunga kan påverkas mest av de ökade fraktkostnaderna. Han uttrycker en förhoppning om att dagligvaruhandeln i Sverige har blivit mer diversifierad och bättre förberedd efter erfarenheterna från pandemin och kriget i Ukraina.
Å andra sidan har Filiz Akkaya, som är ansvarig för logistik och inköp hos grossisten Lebsan, en annan syn på situationen. Akkaya menar att vi kan förvänta oss liknande utmaningar som under pandemin, med ökade transportkostnader och svårigheter att få hem varor. Han förutspår att det kan bli dyrare att importera produkter som torkad frukt, nötter och godis.
Oroligheterna i regionen påverkar inte bara transportkostnaderna utan även tillgången på containrar, vilket kan leda till ytterligare problem för grossister och detaljhandlare. Enligt Akkaya finns det en risk att priserna på importerade varor kommer att stiga som en följd av dessa faktorer.
