Regeringens nedskärningar hotar Inlandsbanans kritiska funktion
Regeringen föreslår drastiska minskningar i stödet till Inlandsbanan – en järnväg som gång på gång har visat sin ovärderliga betydelse för Sveriges transportnät.
Under de senaste stormarna, Johannes och Anna, stoppades all tågtrafik norr om Gävle. Då öppnades Inlandsbanan snabbt som en avgörande alternativ rutt. Spåret plogades och Snälltågets natttåg från Malmö kunde köra via Mora–Sveg–Östersund–Åre och Duved, vilket garanterade fortsatt pendling och godstransporter trots extremvädret.
Situationen upprepades nyligen under höstens oväder i Ångermanland, när både Ådalsbanan, Botniabanan och stambanan genom övre Norrland slogs ut. Även då leddes samhällets mest kritiska tågtrafik om via Inlandsbanan, vilket utgör ett tydligt bevis på banans nödvändighet när andra linjer är ur funktion.
Trafikverkets neddragning väcker stark kritik
Trots dessa tydliga signaler föreslår Trafikverket en kraftig minskning av stödet till Inlandsbanan från 266 miljoner kronor till endast 155 miljoner kronor per år. I järnvägssammanhang är detta en mycket liten summa och neddragningen riskerar att försvaga banans robusthet och beredskap.
Jakob Hedin Mårdh, som är insändarskribent och tydlig kritiker, pekar på hur detta beslut står i direkt motsats till banans bevisade roll i transportsystemet och Sveriges totalförsvar. Han understryker att banan inte bara används vid omledning utan också spelar en central roll i godstransporter, bland annat genom inlandstågs ökade vinster med Försvarsmakten som kund.
Inlandsbanan – nyckeln till robust infrastruktur och totalförsvar
Inlandsbanan är inte bara en reservväg, utan en livlina i krissituationer då klimatförändringar och extremväder slår till hårt mot stora delar av Sveriges järnvägsnät. Dess funktion är också avgörande för totalförsvarets logistik som kräver stabilitet även i pressade lägen.
Att då minska stödet till en redan kraftigt underfinansierad bana riskerar att försvaga Sveriges förmåga att hantera störningar och försämrar förutsättningarna för en säker och hållbar järnvägstrafik i hela landet.
Vad händer nu?
Tidöpartierna står nu inför ett vägval där de måste omvärdera nedskärningsplanerna för Inlandsbanan. Beslutet kommer att ha stor betydelse för Sveriges järnvägs framtid och för den beredskap som krävs i spåren av allt hårdare väderfenomen och ökade säkerhetskrav.
Fortsättning följer när Trafikverket och regeringen svarar på den växande kritiken kring neddragningarna.
Jakob Hedin Mårdh: ”Att minska stödet nu är ologiskt när banan gång på gång bevisar sin ovärderliga roll.”
