Den kinesiska elbilen BYD Dolphin Surf har potentialen att bli en stark aktör på den europeiska marknaden, med ambitionen att bli den billigaste elbilen i regionen. Medan vi kör på danska landsvägar väcks tankar om vad som egentligen definierar en europeisk bil. Franska tillverkare har framhävt sina elbilar som hemmabyggda med lokala batteripaket. Men vad händer med BYD? Trots att företaget har sitt ursprung i Kina, kommer en fabrik i ungerska Szeged snart att börja producera Dolphin Surf-modeller, vilket gör att de kan undvika strafftullar och dyra transporter från Kina.
I hemlandet Kina kallas modellen Seagull och har blivit en av de mest sålda elbilarna, mycket tack vare sitt låga pris och flera positiva egenskaper. När man jämför med Citroën ë-C3 framstår Dolphin Surf som en mer genomtänkt bil med färre kompromisser. Även om interiören har en del plastmaterial, är det inte sämre än vad man kan förvänta sig av en bil i denna kategori. För den som är skeptisk till BYD:s design finns det anledning att glädjas åt att Dolphin Surf har en mer subtil inredning, utan alltför många knäppa inslag.
Den centrala pekskärmen kan vridas mellan liggande och stående läge, men informationen på skärmen presenteras med mycket liten text, vilket kan vara en utmaning för föraren. Systemet som övervakar förarens uppmärksamhet är också överdrivet strikt och tillåter inte föraren att titta på skärmarna längre än en sekund. En stor blank platta med BYD-emblemet i mitten av ratten reflekterar solljus, vilket kan vara irriterande.
Manöverpanelen under pekskärmen har små och otydliga symboler, vilket gör det svårt att navigera mellan olika funktioner. Trots detta är körställningen bra och man får en hög, framåtlutad position som ger en bra överblick över vägen. Komforten är förvånansvärt bra, men bromspedalen har en underlig utformning som kan göra inbromsningar obekväma.
Dolphin Surf är en kompakt bil, vilket gör att utrymmet i baksätet är något begränsat; det är dock överraskande bra för en bil av denna storlek. Modellen som provkördes är Comfort-versionen, som har ett batteri på 43,2 kWh och en elmotor med 156 hästkrafter. Det finns även en billigare variant med lägre prestanda. Utrustningsnivåerna erbjuder flera moderna funktioner, men automatisk klimatanläggning saknas som tillval, vilket kan kritiseras.
Trots att Dolphin Surf har en något lägre toppfart jämfört med konkurrenterna, upplevs den som pigg bakom ratten. Den angivna räckvidden för Boost- och Comfort-modellerna ligger på 31-32 mil, vilket är konkurrenskraftigt. Prissättningen kommer att vara avgörande för om svenska kunder väljer att investera i denna bil. Enligt uppgifter från Skatteverket kostar instegsmodellen Surf Active 259 000 kronor, vilket gör den betydligt billigare än många av sina konkurrenter. För de som letar efter en prisvärd elbil kan Dolphin Surf vara ett intressant alternativ.
Med en tjänstevikt på endast 1 390 kilo är Dolphin Surf en av de lättaste elbilarna på marknaden. Den kinesiska modellen må se liten och oskyldig ut, men den har potentialen att bli en trojansk häst på den europeiska bilmarknaden.
