Entreprenören och tidigare socialdemokratiska riksdagsledamoten Jan Emanuel riktar skarp kritik mot elbilar och deras ägare. I en krönika publicerad i Auto Motor & Sport hävdar han att elbilsköpare är ”lurade” och att hans tidigare oro kring elbilar nu bekräftas av aktuell utveckling.
Emanuel, som erkänner att hans tidigare åsikter ibland grundades mer på känslor än på fakta, påpekar att många elbilar är svåra att sälja begagnat. Han varnar för att deras värde riskerar att rasa, och beskriver dem som mer av en förbrukningsartikel än en bil.
Hans synpunkter har skapat starka reaktioner, och han har mött kritik för sin ståndpunkt. Emanuel liknar elbilshysterin vid en religion, där ifrågasättande kan leda till kraftiga reaktioner, likt debatter om migration eller covid-vaccin.
Enligt Emanuel har marknadsutvecklingen gjort hans tidigare kritik mer relevant. Han belyser ekonomiska problem för både tillverkare och konsumenter, och hänvisar till rapporter om att traditionella biltillverkare har haft svårt att uppnå lönsamhet med sina elbilsprogram. Dagens Industri rapporterar att exempelvis Ford Motor Company har lidit stora förluster på sina eldrivna modeller.
Vidare lyfter han fram att flera elbilar har tappat betydligt mer i värde än många köpare räknat med. Enligt Emanuel har vissa modeller förlorat 45–50 procent av sitt värde på tre år, vilket har skapat en katastrofal andrahandsmarknad.
Han påpekar även kostnaderna för service och reparationer, särskilt relaterat till batteribyten, som kan överstiga bilens restvärde. Emanuel menar att miljöargumenten för elbilar är mer komplexa än vad som ofta framställs. Han påpekar den stora energiförbrukningen vid batteritillverkning och betonar att klimatnyttan är beroende av hur elektriciteten produceras.
Det finns studier som visar att elbilar kan ha lägre koldioxidutsläpp under sin livstid än bilar med förbränningsmotor, men skillnaden beror på energimixen.
Emanuel tar även upp de etiska frågor som rör utvinning av batterimetaller. Utvinning av kobolt, litium och nickel sker ofta i regioner med dåliga arbetsvillkor och stor miljöpåverkan. Trots den hårda kritiken anser han dock att elbilar har en framtid, även om han står fast vid att de som köpte elbilar före 2024 har gjort en dålig affär. ”Jag säger inte att elbilen är meningslös eller att tekniken saknar framtid”, avslutar han.
Ursprungligen publicerades hans inlägg på Samnytt.
