Det råder stora motsättningar inom oppositionen gällande hur drivmedelspriserna ska hanteras i händelse av ett maktskifte. Partierna kritiserar den sittande regeringens klimatpolitik och föreslår olika åtgärder för att minska utsläppen, men deras förslag skiljer sig åt på flera punkter.
Priserna på bensin och diesel var avgörande för att högerpartierna segrade i valet tidigare. Denna fråga har fortsatt att vara central i svensk klimatpolitik där biltrafiken står för en betydande del av utsläppen. Enligt uppgifter kommer en tredjedel av Sveriges utsläpp från detta område, och under Tidoöregeringens tid har dessa utsläpp ökat.
Tidoöregeringen har sänkt skatten på drivmedel och mildrat klimatkraven, vilket har varit i linje med vad de lovade sina väljare. Detta har dock haft negativa konsekvenser för Sveriges möjlighet att nå sina klimatmål, och oppositionen har enats i sin kritik av den nuvarande politiken.
Trots den enade kritiken är det oklart hur ett eventuellt maktskifte skulle påverka priserna vid pumpen. Endast Miljöpartiet har specificerat en prishöjning som krävs för att driva omställningen framåt. Partiet föreslår en ökning av drivmedelspriserna med 2 kronor och 20 öre per liter för både bensin och diesel, vilket skulle inkludera en höjd bensinskatt och ett nationellt system för handel med utsläppsrätter i transportsektorn.
Övriga partier, som Centerpartiet och Socialdemokraterna, har inte presenterat några konkreta förslag på hur de skulle hantera drivmedelspriserna. Centerpartiet har tydligt uttalat att de inte avser att höja skatterna. Åsa Westlund från Socialdemokraterna betonar vikten av att inte belasta vanliga medborgare för mycket.
Det finns även en enighet om att elbilar är framtiden, men hur man ska nå dit är fortfarande oklart. Om oppositionen vinner valet kan vi förvänta oss större incitament för elbilsinköp, särskilt med tanke på att Tidoöpartierna tidigare avskaffade den elbilsbonus som fanns.
Oppositionens budgetförslag visar på stora skillnader; Miljöpartiet föreslår satsningar på 26 miljarder kronor, medan Socialdemokraterna nöjer sig med en miljard över regeringens förslag. Detta blottlägger en djupare klyfta mellan partierna gällande synen på statens finanser och dess ansvar.
Slutligen är det tydligt att det kommer att bli en utmaning för oppositionen att enas om en gemensam strategi för att sänka utsläppen från transportsektorn. Den politiska debatten om hur man ska hantera kostnaderna för bilister och samtidigt nå klimatmålen lär fortsätta.
