Från och med den 1 februari 2026 kommer ägare av tyngre släp och husvagnar att befrias från fordonsskatt. Detta beslut, som tagits av Regeringen, har väckt både stöd och kritik. Medan många ser det som en fördelaktig förändring för hushåll och fritidsutövare, ifrågasätter andra dess verkliga betydelse.
Det är nu fastställt att skatten på släp med en skattevikt på upp till tre ton helt ska avskaffas. Detta gäller både nya och redan registrerade fordon, och omfattar inte bara husvagnar utan även hästtransporter och båttrailrar. För staten beräknas detta innebära ett bortfall av skatteintäkter på cirka 190 miljoner kronor under 2026.
Tidigare har endast släp med en vikt på högst 750 kilo varit undantagna från fordonsskatt. Nu höjs gränsen avsevärt, vilket gör att många släpa ägares kostnader minskar, i alla fall på pappret. Beslutet har fått brett stöd i riksdagen och betraktas av många som ett steg mot förenklingar som gynnar landsbygden.
Trots det positiva mottagandet finns det kritiska röster. Trafikanalys uttrycker skepsis och menar att skatteavskaffandet riskerar att försvåra uppnåendet av de transportpolitiska målen. Enligt deras analys är den faktiska ekonomiska vinsten för släpa ägarna begränsad. Den genomsnittliga fordonsskatten för dessa släp ligger idag mellan 216 och 292 kronor per år, vilket gör att många släp redan är avställda under stora delar av året.
Resultatet blir att staten förlorar skatteintäkter samtidigt som vinsten för den enskilde ofta bara handlar om några hundralappar. Det finns en oro för att beslutet kan ses som symbolpolitik snarare än en verklig förenkling. Många ifrågasätter om detta verkligen är en efterlängtad lättnad för släpa ägarna eller endast en reform med tveksam effekt.
Med det nya regelverket ställs frågor om statens prioriteringar, särskilt i en tid då det finns ett stort fokus på att öka intäkterna och omställningen inom transportsektorn.
