Donut Lab har låtit forskningsinstitutet Technology Research Centre VTT utvärdera egenskaperna hos sitt solid state-batteri. Resultaten bekräftar delvis företagets påståenden, då det framgår att batteriet kan laddas fullt på 7 minuter. Trots detta kvarstår frågan om batteriet faktiskt kommer att användas i Verge Motorcycles.
När Donut Lab först introducerade sitt all solid state-batteri, Donut Battery, skapade det stor uppståndelse inom elfordonsindustrin, men också tvivel om batteriets existens. Marko Lehtimäki, företagets VD, påstod att batteriet kunde laddas på fem minuter utan att begränsas till 80 procent av kapaciteten, och att det skulle synas på vägarna i Verge Motorcycles motorcyklar under årets första kvartal.
För att bemöta skeptikerna lanserade företaget en webbplats vid namn ”I Donut Believe”, där de avser att löpande publicera oberoende bevis för att deras batteri existerar och uppfyller de krav som ställts av Lehtimäki. ”Vi kommer att ta med er på en resa, steg för steg, bevis för bevis. Vi kontrollerar narrativet och vi vet hur vi ska få ut denna teknik på marknaden. Nej, det är inte en bluff, och ja, det kommer att förändra branschen”, säger Marko Lehtimäki i en video på YouTube.
Den initiala mätningen genomfördes med två passiva kylkonfigurationer. I den första var battericellen omgiven av två lätt komprimerade aluminiumkylplattor, medan den i den andra var fäst vid en kylplatta i botten. Laddningshastigheten angavs i C-värden, där 1C motsvarar full laddning på en timme. Testresultaten visade att batteriet laddades fullt på 7 minuter och att det nådde 80 procent på 4,5 minuter.
Mätningarna indikerar att Donut Battery kan hantera höga laddningshastigheter även utan aktiv temperaturkontroll. Under de aktuella testförhållandena laddades cellen vid 5C i över nio minuter, vilket resulterade i att den nådde 80 procent på cirka 9,5 minuter och full kapacitet på drygt 12 minuter. Vid urladdning var 100 procent av den lagrade energin tillgänglig.
Enligt Ville Piippo, teknikchef på Donut Lab, kräver deras batteri ingen särskild kompression eller omfattande kylning, vilket förenklar batteripaketens struktur avsevärt och möjliggör kostnadseffektiva, kraftfulla lösningar som överträffar traditionella litiumjonbatterier i fråga om energi- och effekttäthet.
Trots de lovande testresultaten återstår frågan om batteriet kommer att vara synligt i serieproducerade motorcyklar före den 31 mars, som tidigare kommunicerats. Den fullständiga mätrapporten kan läsas på webbplatsen ”I Donut Believe”.
